Toyota представила новый полностью электрический кроссовер - Toyota bZ4X
Новинку построили не с ноля, а на базе одного из главных бестселлеров. Точкой отсчёта стал кроссовер RAV4, оптимизированный под батарейную специфику. bZ4X первым среди «тойот» примерил специализированную платформу e-SGP, на которой построен паркетник Subaru Solterra. Батареи «раскатаны» тонким слоем под полом, а весь электрический ливер (двигатель, инвертор и трансмиссия) сгруппированы в единый модуль e-axle.
Комплекс Toyota Safety Sense третьего поколения, система управления по проводам, и множество элементов активной аэродинамики, а зарядка на ходу посредством солнечных батарей.
Но Toyota не была бы мировым лидером, если бы не приготовила всему миру большой сюрприз.
На одной зарядке электрический аналог RAV4 сможет проехать 460–500 км километров по циклу WLTP. Учитывая, что среднестатистический европеец в день накатывает не более 40 км, заряжать паркетник можно раз в неделю: или вообще не заряжать - запитать аккумуляторные батареи можно при помощи солнечных батарей на крыше, которые выдают «эквивалент 1800 км пробега в год» и работают даже при выключенном зажигании.
Что подчёркивает интерьер с увеличенной площадью остекления, утопленной и одновременно приподнятой цифровой приборкой и массивным 14-дюймовым экраном мультимедийной системы. Главное отличие топовой версии - инновационные технологии, с которыми водитель соприкоснётся в буквальном смысле слова.
Во-первых, это знакомое по Infiniti управление по проводам drive-by-wire, которое избавит руки водителя от вибраций, передаваемых баранкой при проезде по неровностям дорожного покрытия.
Во-вторых, место классического рулевого колеса займёт штурвал, который «передаёт только необходимые вибрации» и не требует смены положения рук при парковке, в поворотах и даже разворотах.
На первых порах bZ4X предлагается в двух версиях - 2WD и 4WD. В стартовом исполнении 204-сильный электромотор будет крутить управляемые колёса, разгоняя кроссовер до первой «100» за 8,4 секунды. У версии с симметричным полным приводом, которая ожидаемо тяжелее (2005 кг против 1920 кг), предусмотрены персональные 160-сильные электродвигатели для каждой оси. Суммарная отдача моторов - лишь 218 л. с., так что до 100км/час полнопривродная версия будет разгоняться за 7,7 секунды. К тому же оснащается она той же литиево-ионной батареей ёмкостью 71,4 киловатт-часа.
Японцы пообещали до 2025 года выпустить 7 электромобилей. Первым из которых и является bZ4Х - на все основные рынки (Япония, Китай, США и Европа) он должен выйти к середине 2022 года. Причём в ЕС кроссовер появится уже второго декабря 2021 года.
