Если внимательно изучить список доработок, то может показаться, что рестайлинг в этот раз прошёл предельно мягко и интеллигентно, что, впрочем, вполне логично: и технически, и внешне Kodiaq состариться не успел. Но если поставить рядом старую и новую версию – работа дизайнеров станет очевидной. Традиционно переработана вся оптика. Фары приобрели более сложную форму с изгибом снизу, при этом крохотные противотуманки остались на том же месте, так что узнаваемость не пострадала. Из приятных моментов, уже в базовой версии (той самой, которую мало кто видел, но в прайсах только её и упоминают: 125-сильный бензиновый мотор 1.4 л, передний привод и механика) фары будут светодиодными. В более дорогих комплектациях можно заказать матричные элементы, которые сами определяют форму светового пучка и поддерживают режим автоматического дальнего света.
Передний бампер тоже претерпел изменения – форма воздухозаборников стала более агрессивной, если, конечно, подобный термин вообще применим в отношении самого дружелюбного автомобиля в линейке Skoda – бренд активно пропагандирует семейные ценности. Что ж, глава семейства стал явно более уверенным в себе, а новая шестиугольная решётка и высокая передняя кромка капота, сделали профиль машины брутальнее и основательнее. Разумеется, задняя оптика, выполненная в характерном «кристальном» стиле, тоже переоформлена, и здесь тоже применены светодиоды, а поворотники теперь приветствуют владельца динамическими элементами. Обязательная часть любого рестайлинга – новые колёсные диски и Kodiaq теперь можно заказать на 20-ти дюймах, с которыми машина выглядит очень динамично и даже немного пафосно. Конечно, кто-то задаст справедливый вопрос по поводу уместности низкопрофильных шин на наших дорогах, но само по себе расширение ассортимента не может не радовать.
Чтобы заметить изменения в интерьере, придётся тщательно изучить официальный список доработок. Например, имитация прострочки, по верхней кромке передней панели – есть, а раньше не было. Стало ли лучше, вернее, было ли без неё хуже – сказать трудно, но таковы эстетические тенденции, а чехи за ними следят. Двухспицевый руль, впервые появившийся на «Октавии», теперь стоит и на Kodiaq. Причём, есть версия с третьей спицей – выглядит чуть более консервативно, но многим покажется привычнее. Вроде бы, всё. Но нет, декоративные панели тоже поменяли. А заодно добавили салону элементов атмосферной подсветки – тоже, знаете ли, тренд, причём весьма востребованный.
Виртуальная приборная панель увеличилась до 10,25 дюймов. Диагональ медиасистемы не меняли, максимум из возможных для Kodiaq – 9 дюймов. Но что это за дюймы! Яркие, с отличным контрастом, с адекватно работающей подсветкой, которая и в солнечный день обеспечит хорошую картинку, и ночью глаза не выжжет. А после появления у «Яндекс.Навигатора» поддержки Apple CarPlay и Android Auto, важность качества мониторов трудно переоценить. Только самые ленивые автожурналисты не пожурили «Шкоду» за отказ от традиционных USB-разъёмов и замену их на USB-C. В обновлённый Kodiaq старообрядческие коннекторы не поставили, но у среднестатистического обывателя появилась возможность не бегать по радиорынкам в поисках переходников: у Kodiaq 2022 года есть индукционная зарядка для смартфонов, а головные устройства поддерживают беспроводное подключение.
Шасси чехи менять не стали, да и гамма моторов, коробок и типов привода останется актуальной ещё несколько лет.
